Vielä 1990-luvun alussa Rajamäellä sai välillä hieraista silmiään.
Kyllä se totta on: hevonen kuljettamassa tavaraa kärryillä.
Moni tunnisti kärryjen kuljettajan, Allan Airion, joka toimi Rajamäen Alkon tehtaiden hevosmiehenä. Airio oli viimeinen mies tehtailla sitä lajia ja oli itsekin lopettanut työhommat jo kymmenkunta vuotta sitten. Hevosenpidosta hän ei kuitenkaan halunnut luopua.
Työtoveruutta hevosten kanssa oli kestänyt pitkään, sillä Airio oli aloittanut työt Alkon palveluksessa jo ennen sotia, 1930-luvulla.
Ensimmäiset traktorit tulivat Suomeen 1900-luvun alussa, mutta tehtailla niitä ei vielä tuolloin käytetty. Tehdas- ja asuinalueen erilaiset raskaat kuljetukset suoritettiin hevosvetoisesti. Toki käytössä oli kuorma-autoja, mutta hevosia tarvittiin lähikuljetuksiin. Viinapulloja ei tosin enää hevosilla kuljetettu. Ne kärrättiin käsipelillä junan vaunuihin tai kuorma-autoihin. Hevoskyydillä kulkivat kuitenkin tyhjät pullot.
Alkolla oli vielä sotien jälkeen kolme hevosta kuskeineen, joista Airio jatkoi pisimpään. Talvella ajettiin polttopuita ja kesällä kuljetettiin lähinnä multaa ja soraa. Asuntoalueen kävelyalueet Airio aurasi hevosvoimin pitkään.
Erityisen tyytyväinen Airio oli viimeiseen Alkolla työskennelleeseen hevoseensa. Lippo oli iso ja komea suomen hevonen.
Ennen aikoihin hevoselta eikä mieheltä kysytty pakkasrajoja. Kovilla pakkasilla hyvä hevosmies piti huolta hevosestaan. Päälle laitettiin peite ja rehuja annettiin enemmän kuin normaalisti.
Historian tutkija, FT Ossi Viita
Otsikon kuva: Alkon viimeinen hevosmies Allan Airio hevosineen. Kärryjen eteen valjastetun hevosen nimi on Vara-Vauhti. Nurmijärven museon kuva-arkisto. Kuvaaja tuntematon.
